Abgeschickt von Stefan R. am 14 Dezember, 2002 um 19:19:41:
Antwort auf: Vergaserprobleme von Bernhard am 12 Dezember, 2002 um 14:24:33:
Tagchen,
fahre das gleiche Wägelchen. Selbes Bj., 1800 usw.. Hatte vor einigen Jahren das selbe Problem. Hat Dein Wagen auch zwei Unterbrecherkontakte? Die "Umschaltung" funktioniert über einen Temperaturfühler der am Einlaßkrümmer (oder wie nennt man den noch...) eingeschraubt ist. Dieser schaltete völlig wahllos (zumeist bei nicht ganz warmgefahrenem Motor) zwischen den beiden Unterbrechern hin und her). Leistung war dabei im Keller und der Verbrach enorm. Habe mir, nachdem ich einen neuen Vergaser (mit Choke) von G+B eingebaut hatte, den zweiten Unterbrecher ausbauen lassen (hätte ich zwar auch selbst machen können - wußte aber nicht welchen bzw. mir fehlen auch die Meßgeräte...und die Ahnung). Den Temperaturfühler habe ich durch einen Ölstopfen ersetzt. Seither läuft das Ding einwandfrei!
In der Hoffnung einen konstruktiven Beitrag geleistet zu haben
Schöne Grüße
Stefan R.
: Ciao liebe Schrauberkollegen,
: ich habe einen 124 Spider 1800ccm CS2 Vergasermotor; US-Ausführung; Baujahr 1978.
: Vor etwa 5 Jahren habe ich einen neuen Weber Vergaser eingebaut, bei dem ich seit kurzer Zeit folgendes
: Problem habe:
: - Wenn der Motor kalt ist (Choke ist vorhanden), gibt es keine Probleme.
: - Wenn der Motor warm ist, gibt es ebenfalls keine Probleme.
: - Nur wenn der Motor "halb-warm" ist, läuft er plötzlich mit verminderter Leistung ( als würde er nicht genug Benzin oder Luft bekommen)
: und neigt dazu, beim Anhalten auszugehen. Ist er einmal ausgegangen, springt er nicht mehr an, und ich muß ca. 15 - 30 Minuten warten,
: bis sich der Motor wieder abgekühlt hat. Dann springt er wieder tadellos an.
: Woran kann dies liegen ? Gibt es irgendwo im Vergaser eine temperaturabhängige Umschaltung von Motorraum-Innenluftzuführung
: auf Außenluftzuführung, die nicht richtig funktioniert ?
: Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar !